Dlaczego ładowarka EV nie zawsze ładuje tak szybko, jak obiecuje producent?

Wielu kierowców uważa, że skoro na ładowarce widnieje napis 7,4 kW, 11 kW albo 22 kW, to samochód będzie ładował się właśnie z taką mocą. Tymczasem prędkość ładowania zależy od trzech współpracujących ze sobą elementów: domowej instalacji elektrycznej, zasilacza zewnętrznego nazywanego potocznie ładowarką oraz tego, jak mocno samochód potrafi zatankować energię przez swoją ładowarkę pokładową. To właśnie jest klasyczny układ naczyń połączonych — jeśli którykolwiek element jest mniej wydajny lub ograniczony w jakiś sposób, zwalnia cały proces.

Zrozumienie podstaw pomaga rozwiać większość wątpliwości.

Jak działa napięcie, natężenie i moc? Wersja łatwa do wyobrażenia

Wyobraź sobie instalację elektryczną jak system wodny:

Napięcie to ciśnienie w rurze — im wyższe, tym szybciej woda może zostać przepchnięta.
Natężenie to szerokość rury — im szersza rura, tym więcej wody może przepłynąć jednocześnie.
Moc to efekt połączenia tych dwóch — im większe ciśnienie i szersza rura, tym większy przepływ wody, a więc i więcej energii dostarczonej do auta.

Matematycznie moc obliczamy tak:

Moc = napięcie × natężenie

A teraz spójrzmy na praktyczne przykłady, bo to one najlepiej pokazują, z czym mamy do czynienia.

Ile mocy można uzyskać z instalacji domowej?

1. Instalacja jednofazowa (230 V)

W większości polskich domów i garaży mamy instalacje jednofazowe. Można tam podłączyć kable o natężeniu do 16 A lub 32 A (np. niebieskie gniazda CEE).

230 V × 16 A = ok. 3,6 kW
230 V × 32 A = ok. 7,4 kW

To dlatego często spotykasz się z ładowarkami o mocach 3,6 kW i 7,4 kW w typowych domowych instalacjach.

3,6 kW – jedna faza 16 A
7,4 kW – jedna faza 32 A

2. Instalacja trójfazowa (3 × 230 V)

Tu liczymy moc dla każdej z trzech faz, a następnie je sumujemy. Przyłącze to standardowe czerwone gniazda CEE, w zależności od natężenia prądu: mniejsze czerwone CEE dla 16A oraz gniazdo o większej średnicy dla 32A

3 × 230 V × 16 A ≈ 11 kW
3 × 230 V × 32 A ≈ 22 kW

Dlatego w domach mówi się o:

11 kW – trzy fazy, 16 A
22 kW – trzy fazy, 32 A

To maksymalna moc, jaką może dostarczyć ładowarka przy takich parametrach. Ale wciąż nie wiemy, czy auto potrafi to wykorzystać. I tu pojawia się najważniejszy element całej układanki: pokładowa ładowarka w samochodzie.

Samochody PHEV – hybrydy plug-in

Zdecydowana większość hybryd korzysta tylko z jednej fazy, obsługuje maksymalnie 3,3–3,7 kW (czyli 16 A), nie przyjmie więcej, nawet jeśli podłączymy je do ładowarki 7,4 kW, 11 kW albo 22 kW.

W efekcie, jeśli hybryda posiada jednofazową ładowarkę pokładową, o maksymalnym natężeniu prądu 32A to obsługuje 7,4 kW - niezależnie, czy podepniesz je do ładowarki 11 kW czy nawet 22 kW, i tak będą pobierać energię wolniej, bo ich ładowarka pokładowa stanowi limit. 

ładowarka 3,6 kW → da 3,6 kW 
ładowarka 7,4 kW → da 7,4 kW (EV_PPC32AT7 - wymaga niebieskiego gniazda CEE 32A)
ładowarka 11 kW → da 3.6 kW (ponieważ popularne ładowarki 11kW obsługują maksymalnie 16A, przy jednofazowej ładowarce pokładowej daje to 3.6kW)
ładowarka 22 kW → da 7,4 kW (te ładowarki pobierają już 32A)

Warto sprawdzić przez zakupem ładowarki zewnętrznej jaką moc maksymalnie może przyjąć pojazd.

Samochody EV – elektryczne (BEV)

Większość aut elektrycznych obsługuje ładowanie trójfazowe, przyjmuje 11 kW jako standard, niektóre modele potrafią przyjąć 22 kW (rzadziej). W przypadku mocy 11kW wystarczy standardowa instalacja 16A, jeżeli mówimy o 22kW nasza instalacja domowa powinna obsłużyć 32A. Warto zasięgnąć opinii elektryka który ewentualnie przygotuje odpowiednią instalację pod ładowarkę.

EV z ładowarką pokładową 11 kW:
– ładowarka 3,6 kW → ładuje 3,6 kW
– ładowarka 7,4 kW → ładuje 7,4 kW
– ładowarka 11 kW → ładuje 11 kW
– ładowarka 22 kW → ładuje 11 kW (bo auto tyle przyjmie)

EV z ładowarką pokładową 22 kW:
– ładowarka 3,6 kW → ładuje 3,6 kW
– ładowarka 7,4 kW → ładuje 7,4 kW
– ładowarka 11 kW → ładuje 11 kW
– ładowarka 22 kW → ładuje 22 kW

Jakie ładowarki dobrać do PHEV i EV?

W sklepie Platinet dostępne są ładowarki dopasowane do obu grup użytkowników.

Dla samochodów PHEV do 3.6 kW

Najważniejsze jest to, że hybryda i tak pobierze około 3,6 kW, więc realne ograniczenie leży w samochodzie. Ładowarka o wyższej mocy nadal ma sens – daje większe bezpieczeństwo, wygodę, aplikację Tuya, stabilną pracę – ale nie zwiększy prędkości ładowania.

EV_PPC32AT7 - jednofazowa 32A ładowarka o maksymalnej mocy 7.4 kW. W tym przypadku moc zostanie ograniczona do 3.6kW
EV_PPC32AT - trójazowa 16A ładowarka o maksymalnej mocy 11 kW. Ładowanie będzie ograniczone do 1 fazy czyli 3.6 kW. W zestawie jest adapter pozwalający podłączyć ładowarkę do standardowego gniazdka Schuko
EV_PPCW5M11 - ładowarka 11kW, trójfazowa 16A, z aplikacją Tuya oraz łącznością WiFi - w przypadku pojazdów PHEV moc także zostanie ograniczona do 3.6 kW. Do ładowarki można dokupić adapter pozwalający korzystać z gniazda Schuko

Dla samochodów PHEV do 6.6 kW

EV_PPC32AT7 - jednofazowa 32A ładowarka, maksymalna moc 7.4 kW - w przypadku hybryd plug-in z możliwością ładowania do 6,6 kW lub 7.4 kW ładowarka wyda pełną moc. 
EV_PPC32AT22 - trójfazowa 32A ładowarka o maksymalnej mocy 22 kW - w tym przypadku ładowarka użyje 1 fazy z której jest w stanie podać maksymalnie 7,4 kW.
EV_PPCW5M22 - trójfazowa 32A ładowarka o maksymalnej mocy 22 kW z aplikacją Tuya oraz łącznością WiFi - podobnie jak ładowarka powyżej, dostarczy 7,4 kW z jednej fazy.

Dla samochodów elektrycznych EV z ładowarką pokładową 11kW

Tu warto wykorzystać potencjał instalacji trójfazowej.

EV_PPCW5M11- Ładowarka inteligentna 11 kW z ekranem LCD i modułem Tuya
EV_PPC32AT - Przenośna ładowarka samochodów EV/PHEV 11 kW AC Type 2

Dla większości użytkowników EV te ładowarki to idealny wybór – w pełni wykorzysta możliwości pokładowego ładowania 11 kW.

Dla samochodów elektrycznych EV z ładowarką pokładową 22kW

EV_PPCW5M22- Ładowarka inteligentna 22 kW z ekranem LCD i modułem Tuya
EV_PPC32AT22 - Przenośna ładowarka samochodów EV/PHEV 22 kW AC Type 2

Podsumowanie – jak to działa w praktyce?

Moc ładowania to efekt współpracy trzech elementów:

Instalacji domowej – ile kW w ogóle można pobrać
Ładowarki – ile kW może dostarczyć
Samochodu – ile kW potrafi przyjąć

Jeśli instalacja pozwala na 22 kW, ładowarka daje 22 kW, ale samochód przyjmie 3,6 kW, to ładowanie będzie trwało tak, jak przy 3,6 kW.
Jeśli auto potrafi przyjąć 11 kW, to ładowarka 11 kW wykorzysta pełny potencjał.
A jeśli auto przyjmie 22 kW, to dopiero ładowarka 22 kW i instalacja 32 A × 3 fazy dadzą maksymalną prędkość.